F1 2020 čerpá svoju veľkosť z extrémnej pozornosti venovanej detailom. Veteráni série chápu, aké dôležité je každé nastavenie ich auta. Nemôžete byť dobrým pretekárom, pokiaľ nepoznáte technické vlastnosti svojho auta zvnútra. V tejto príručke budeme diskutovať o nastaveniach auta F1 2020 v rôznych podmienkach na trati, aby sme vám pomohli zlepšiť celkové skóre na rôznych tratiach.
- Nastavenia auta F1 2020
- Prispôsobenie
- Pochopenie vášho nastavenia
- Pokus a omyl
- Ako hrať obtiažnosť F1 2020 AI?
- Ako začať F1 2020 ako začiatočník?
- Môžem zmeniť nastavenie auta v F1 22?
- Aké sú tipy na zlepšenie mojej jazdy v F1?
- Ako vylepšiť F1 2020 pomocou ovládača?
- Je ľahké stať sa šampiónom F1?
- Môžete začať pretekať F1 2020 ako vaši obľúbení youtuberi F1?
- Aké sú rôzne herné režimy v F1 2022?
- Aký je návod na hru f1 22?
- Ako dlho trvá naučiť sa f1 22?
- Ako sa stať Charlesom Leclercom na majstrovstvách sveta Formuly 1 2022?
- Čo je režim neformálnej jazdy v F1 2020?
- Je ťažké hrať F1 2020 na ovládači?
- Čo je voľný tréning v F1 2020?
Nastavenia auta F1 2020
Prispôsobenie
Budete môcť zmeniť niekoľko rôznych komponentov vášho auta, medzi ktoré patria:
- Zaťaženie paliva
- Aerodynamika
- Prenos
- Geometria zavesenia
- Pneumatiky
- Brzdy
- Pozastavenie
Prispôsobenie je úprimne tam, kde sa krivka učenia hry stáva neuveriteľne strmou. Jeho pochopenie vás počas pretekov hlboko odmení.
Dôležité je zapamätať si, že žiadne nastavenie nie je univerzálne, alebo jednoducho povedané, nemôžete vytvoriť nastavenie, ktoré by fungovalo pre každú trať a za každého počasia.
Každý kúsok vášho auta je určený na to, aby ste sa s ním popasovali, kým nedosiahnete najlepší výkon na JEDNEJ mape. Každá mapa bude vyžadovať určitú úroveň zmien vo vašom aute, aby ste mohli dosiahnuť najlepší výkon.
Pochopenie vášho nastavenia
Toto je najdôležitejšia časť toho, ako sa stať najlepším v F1 2020. Môžete si vybrať najlepšie nastavenie, ak chcete, z internetu, inšpirovať sa najväčším hráčom v hre, ale na konci toho všetkého nezáleží na tom, či nerozumiem, ako fungujú všetky kľúčové komponenty.
Znalosť základov a nastavenie auta podľa vašich osobných preferencií vám pomôže stať sa jedným s vaším autom.
Pokus a omyl
Nastavenie vášho auta nezískate správne na prvýkrát; všetko je potrebné upraviť pochopením toho, čo nefunguje. Tu je niekoľko bežných chýb a ich riešení,
Aerodynamika
Aerodynamika vášho auta bude dôležitým faktorom, ktorý určí jeho celkovú rýchlosť. Majte na pamäti nasledujúce body:
- Vyššia hodnota aerodynamického uhla vám poskytne zvýšený prítlak a zníženie rýchlosti v priamom smere.
- Zvýšená jazdná výška zníži rýchlosť v priamom smere a zvýši prítlak.
- Znížením výšky jazdy sa zvýši rýchlosť v priamom smere a zníži sa prítlak.
Cieľom je vytvoriť optimálny profil pri čo najmenšom uhle bez toho, aby to príliš ovplyvnilo trakciu a vašu schopnosť zatáčať.
Niektoré aspekty budú musieť byť upravené v závislosti od celkového terénu mapy.
Brzdenie
Vaše kolesá sa môžu zablokovať, ak vaše brzdné zaťaženie prekročí brzdnú silu vášho auta. To sa dá do určitej miery opraviť znížením brzdného tlaku.
Degradácia pneumatík
V závislosti od toho, ako bezohľadne jazdíte s autom alebo koľko zákrut je na mape, stratíte trakciu na pneumatikách. Medzi ďalšie faktory ovplyvňujúce pneumatiky patrí teplota a použitá zmes pneumatík.
Zvýšené zaťaženie a vyššia teplota pneumatík spôsobí, že vaše pneumatiky rýchlejšie stratia trakciu, a tým sa znehodnotia. Budete mať tri možnosti:
- Mäkké pneumatiky – najrýchlejšie v rýchlosti, ale najrýchlejšie degradujú.
- Tvrdé pneumatiky – Najpomalšie v rýchlosti, no degradujú najpomalšie.
- Stredné pneumatiky – Ležia niekde medzi dvoma vyššie uvedenými typmi.
V závislosti od počasia bude mať vaša ideálna teplota rôzne rozsahy,
- Suché: 85-100 °C
- Medziprodukt: 70-85 °C
- Mokrá: 60-75 °C
Pretáčavosť
Ak máte pocit, že vaše auto je príliš citlivé na vaše otáčanie, možno to budete chcieť opraviť úpravou:
- Vystužte prednú tyč proti prevráteniu.
- Zmäkčiť zadnú tyč proti prevráteniu.
- Zvýšte uzávierku diferenciálu.
- Vystužte predné odpruženie.
- Zmäkčiť zadné odpruženie.
- Predpätie brzdy vpred.
- Zmena tlaku v zadných pneumatikách.
Nedotáčavosť
Nereagujete dostatočne? Máte pocit, že vaše auto musí byť o niečo pohotovejšie? Skúste upraviť nasledujúce nastavenia.
- Zmäkčiť prednú tyč proti prevráteniu.
- Vystužte zadnú tyč proti prevráteniu.
- Znížte uzávierku diferenciálu.
- Zmäkčiť predné odpruženie.
- Vystužte zadné odpruženie.
- Predpätie brzdy vzadu.
- Zmena tlaku v zadných pneumatikách.
Úpravy mokrého počasia
Dážď otvára ďalšiu plechovku červov a tomu budete musieť prispôsobiť aerodynamiku a pneumatiky. Spustenie suchého nastavenia vo vlhkom počasí drasticky ovplyvní váš výkon.
- Zvýšte tlak v pneumatikách.
- Dolný diferenciál.
- Vystužte odpruženie.
- Zväčšiť Wing Aero.
- Zvýšte jazdnú výšku.
- Znížte brzdový tlak.
Nastavenia mapy
Každá mapa ponúka jedinečnú trasu. Vaše nastavenia nebudú univerzálne a použiteľné pre všetky skladby, a preto sa budete musieť zodpovedajúcim spôsobom prispôsobiť.
Zapísali sme si niekoľko optimálnych nastavení pre každú mapu, ktoré dokazujú, že poskytujú najlepší čas pre danú konkrétnu mapu.
Všetka česť za tieto nastavenia patrí AltijdKevin37 a Hudson633; dvaja oddaní členovia komunity F1 2020.
Všetky chýbajúce nastavenia budú v budúcnosti aktualizované.
Austrália (suchá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 6 |
| Zadné krídlo Aero | 7 | |
| Prenos | DT Na plyne | 55% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.60° |
| Zadný odklon | -1.10° | |
| Predná špička | 0.07° | |
| Zadná špička | 0.26° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 24,2 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 24,2 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Austrália (mokrá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 5 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 70% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -3.00° |
| Zadný odklon | -1.50° | |
| Predná špička | 0.10° | |
| Zadná špička | 0.35° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 5 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 5 | |
| Zadná jazdná výška | 7 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 58% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Bahrajn (suchý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 5 |
| Zadné krídlo Aero | 4 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 52% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Bahrajn (mokrý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -3.00° |
| Zadný odklon | -1.50° | |
| Predná špička | 0.09° | |
| Zadná špička | 0.32° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 4 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Predná jazdná výška | 7 | |
| Zadná jazdná výška | 8 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 22,6 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 22,6 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,9 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,9 psi |
Vietnam (suchý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 5 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.70° |
| Zadný odklon | -1.40° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 95% |
| Predpätie prednej brzdy | 55% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
Vietnam (mokrý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 6 |
| Zadné krídlo Aero | 9 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50 |
| Zadný odklon | -1.00 | |
| Predná špička | 0.05 | |
| Zadná špička | 0.20 | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 6 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Čína (suchá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 8 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,3 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,3 psi |
Čína (mokrá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 5 |
| Zadné krídlo Aero | 7 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.70° |
| Zadný odklon | -1.10° | |
| Predná špička | 0.06° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Predná jazdná výška | 9 | |
| Zadná jazdná výška | 10 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Holandsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 5 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 65% |
| DT vypnutý plyn | 55% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | 2.80° |
| Zadný odklon | -1.30° | |
| Predná špička | 0.07° | |
| Zadná špička | 0.26° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 8 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 6 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Holandsko (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 8 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 9 | |
| Zadná jazdná výška | 11 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 22,2 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 22,2 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Španielsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 7 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 10 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Španielsko (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 7 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 10 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Monako (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 8 |
| Zadné krídlo Aero | 11 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 9 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 53% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 22,6 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 22,6 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
Monako (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 10 |
| Zadné krídlo Aero | 11 | |
| Prenos | DT Na plyne | 55% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 3 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 9 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 92% |
| Predpätie prednej brzdy | 52% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Azerbajdžan (suchý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 4 | |
| Prenos | DT Na plyne | 70% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 9 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 86% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,9 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,9 psi |
Azerbajdžan (mokrý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 5 | |
| Prenos | DT Na plyne | 85% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.60° |
| Zadný odklon | -1.10° | |
| Predná špička | 0.06° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 4 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,8 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,8 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Kanada (suchá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 70% |
| DT vypnutý plyn | 55 | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.60° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.07° | |
| Zadná špička | 0.23° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 53% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
Kanada (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 9 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 5 |
| Zadné odpruženie | 5 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 3 | |
| Predná jazdná výška | 11 | |
| Zadná jazdná výška | 11 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 82% |
| Predpätie prednej brzdy | 55% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 22,2 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 22,2 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,9 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,9 psi |
Francúzsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -3.30° |
| Zadný odklon | -1.50° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 3 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 98% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
Francúzsko (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 8 | |
| Prenos | DT Na plyne | 55% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -3.00° |
| Zadný odklon | -1.50° | |
| Predná špička | 0.08° | |
| Zadná špička | 0.29° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 3 |
| Zadné odpruženie | 1 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 3 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 9 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 96% |
| Predpätie prednej brzdy | 59% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Rakúsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 5 | |
| Prenos | DT Na plyne | 100% |
| DT vypnutý plyn | 50% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 7 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 1 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 8 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 3 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 58% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Rakúsko (mokré)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 8 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 60% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 5 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Predná jazdná výška | 11 | |
| Zadná jazdná výška | 11 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 55% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Británia (suchá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 3 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.60° |
| Zadný odklon | -1.10° | |
| Predná špička | 0.06° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 4 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 55% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,8 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,8 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Maďarsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 7 |
| Zadné krídlo Aero | 9 | |
| Prenos | DT Na plyne | 60% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.08° | |
| Zadná špička | 0.41° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 58% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
Belgicko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 10 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 58% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 24,6 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 24,6 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 22,3 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 22,3 psi |
Taliansko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 3 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 9 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 3 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Singapur (suchý)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 8 |
| Zadné krídlo Aero | 11 | |
| Prenos | DT Na plyne | 55% |
| DT vypnutý plyn | 50% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 2 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 10 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 3 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 82% |
| Predpätie prednej brzdy | 52% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
Rusko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 4 | |
| Prenos | DT Na plyne | 82% |
| DT vypnutý plyn | 70% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.08° | |
| Zadná špička | 0.23° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 1 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,8 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,8 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Japonsko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 7 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 50% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -3.00° |
| Zadný odklon | -1.50° | |
| Predná špička | 0.10° | |
| Zadná špička | 0.35° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 5 |
| Zadné odpruženie | 3 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 6 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 5 | |
| Zadná jazdná výška | 7 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 50% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 19,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 19,5 psi |
USA (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 5 | |
| Prenos | DT Na plyne | 60% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.60° |
| Zadný odklon | -1.10° | |
| Predná špička | 0.06° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 4 |
| Zadné odpruženie | 4 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 5 | |
| Predná jazdná výška | 4 | |
| Zadná jazdná výška | 5 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 94% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 21,8 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 21,8 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 20,7 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 20,7 psi |
Mexiko (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 2 |
| Zadné krídlo Aero | 8 | |
| Prenos | DT Na plyne | 52% |
| DT vypnutý plyn | 62% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.70° |
| Zadný odklon | -1.30° | |
| Predná špička | 0.06° | |
| Zadná špička | 0.26° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 9 | |
| Predná jazdná výška | 2 | |
| Zadná jazdná výška | 3 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 52% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,0 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,0 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Brazília (suchá)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 4 |
| Zadné krídlo Aero | 6 | |
| Prenos | DT Na plyne | 70% |
| DT vypnutý plyn | 65% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 3 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 7 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,8 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,8 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,5 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,5 psi |
Abu Dhabi (suché)
| Aerodynamika | Predné krídlo Aero | 3 |
| Zadné krídlo Aero | 7 | |
| Prenos | DT Na plyne | 50% |
| DT vypnutý plyn | 50% | |
| Geometria zavesenia | Predný odklon | -2.50° |
| Zadný odklon | -1.00° | |
| Predná špička | 0.05° | |
| Zadná špička | 0.20° | |
| Pozastavenie | Predné odpruženie | 1 |
| Zadné odpruženie | 2 | |
| Predná tyč proti prevráteniu | 4 | |
| Zadná tyč proti prevráteniu | 11 | |
| Predná jazdná výška | 3 | |
| Zadná jazdná výška | 4 | |
| Brzdy | Brzdový tlak | 100% |
| Predpätie prednej brzdy | 54% | |
| Pneumatiky | Tlak v pravej prednej pneumatike | 23,4 psi |
| Tlak v prednej ľavej pneumatike | 23,4 psi | |
| Tlak v zadnej pravej pneumatike | 21,1 psi | |
| Tlak v zadnej ľavej pneumatike | 21,1 psi |
FAQ
Ako hrať obtiažnosť F1 2020 AI?
Sprievodca obtiažnosťou F1® 2020 AI Vyberte si režim Grand Prix a vyberte si ľubovoľný tím/jazdca. Vyberte si Circuit de Catalunya (Barcelona), pretože je to najvyváženejšia trať v kalendári a pomôže vám získať perfektné hodnotenie zručností. Začnite s obtiažnosťou AI 50, nastavte si želaný štýl jazdy a asistencie a vyberte si krátku kvalifikáciu.
Ako začať F1 2020 ako začiatočník?
Naplánujte si s posádkou v boxoch vhodnú stratégiu a dobre načasujte zastávky v boxoch. Pretekajte pomocou svojho mozgu rovnako ako pomocou pedálov a určite čoskoro ochutnáte víťazstvo! A týmto končí táto príručka pre začiatočníkov F1 2020.Dodržiavajte tieto tipy a choďte si pozrieť ďalšiu časť série, HUD a terminologickú príručku.
Môžem zmeniť nastavenie auta v F1 22?
V F1 22 môžete vykonať zmeny v nastavení auta. Táto stránka príručky obsahuje základné informácie o nastaveniach – okrem iného sa dozviete, kde je menu nastavení a čo možno úpravou auta získať alebo stratiť. Zmena nastavení – kde ich nájsť a je to dôležité? Prenos nastavení z F1 2021 – je to možné?
Aké sú tipy na zlepšenie mojej jazdy v F1?
Niektoré dobré rady by boli, keby ste prvých pár zákrut v prvom kole zvládli s ľahkosťou. Vyhnite sa akýmkoľvek zbytočným bojom a/alebo kolíziám s inými autami a kontrolujte časti auta. Sledujte opotrebovanie pneumatík a hladinu paliva, ako aj nabitie batérie. Naplánujte si s posádkou v boxoch vhodnú stratégiu a dobre načasujte zastávky v boxoch.
Ako vylepšiť F1 2020 pomocou ovládača?
S gamepadom je veľmi ťažké manévrovať s rotujúcim autom, pretože joystick ovládača je citlivý na riadenie. Na druhej strane, preto možno budete chcieť zmeniť linearitu riadenia A to sú hlavné kľúče na zlepšenie ovládača v F1 2020.
Je ľahké stať sa šampiónom F1?
Úplne nová F1 2020 je o tom byť najrýchlejší na okruhu. Ale stať sa šampiónom pre začiatočníka nie je veľmi jednoduché. Tento sprievodca s 5 jednoduchými krokmi vám vysvetlí základy pretekania a pomôže vám nastaviť rýchlejší čas na tratiach!
Môžete začať pretekať F1 2020 ako vaši obľúbení youtuberi F1?
Všetci sa snažíme byť v hraní skvelí a F1 2020 nie je iný. S týmto základným sprievodcom F1 2020 pre začiatočníkov môžete aj vy začať pretekať ako vaši obľúbení youtuberi F1 a šampióni esportov. Mali ste niekedy pocit, že zo svojho auta nemôžete dostať maximum? Bojovali ste niekedy s konkrétnou skladbou? Alebo je to všeobecný nedostatok tempa?
Aké sú rôzne herné režimy v F1 2022?
Na samostatných stránkach sme rozoberali hlavné herné režimy – kariéra, Môj tím, online, F1 Life a režim jazdy superauta (posledné dva boli pridané do edície 2022). Sprievodca obsahuje aj sekciu FAQ s odpoveďami na často kladené otázky.
Aký je návod na hru f1 22?
Popisujeme všetky trofeje, mikrotransakcie, herné režimy, My Team, online, F1 Life, superautá, ovládanie, hardvérové požiadavky. S úvodnými časťami hry vám pomôže herný sprievodca F1 22, vďaka ktorému sa stanete lepšími virtuálnymi jazdcami Formuly 1 a osvojíte si najdôležitejšie pravidlá tohto športu.
Ako dlho trvá naučiť sa f1 22?
Vzhľadom na žáner, ktorý predstavuje, je pre F1 22 ťažké určiť presný čas, ktorý musíte stráviť, aby ste sa naučili jeho obsah. Ovplyvňuje to aj fakt, že dĺžku pretekárskych víkendových relácií si môžete ľubovoľne prispôsobiť.
Ako sa stať Charlesom Leclercom na majstrovstvách sveta Formuly 1 2022?
tu je prehľad tímov a áut, ktoré sa zúčastnili Majstrovstiev sveta Formuly 1 2022. Obsah príručky: Krajina Jazdci Podvozok Motor Pneumatiky Tím Hlavný počet Majstrovstiev sveta jazdcov Počet Svetových konštruktérov… Ako byť Charles Leclerc 1 Buď veľmi dobrý, rýchly jazdec 2. znamenie zlého tímu…
Čo je režim neformálnej jazdy v F1 2020?
Sprievodca pomocníkom F1 Manager 2020 Revolučnou funkciou pridanou do F1 2020 je režim Casual Handling. Táto funkcia ovládania je prínosom pre všetkých pretekárov s ovládačmi a klávesnicami, vďaka čomu sa môžete sústrediť výlučne na preteky a ponechať riadenie a limity trate, jazdu v teréne a inú hrubú mechaniku v rukách AI.
Je ťažké hrať F1 2020 na ovládači?
F1 2020: Ako vylepšiť ovládač. F1 2020 sa môže zdať ťažké pri hraní na ovládači. Táto príručka však vysvetlí hlavné klávesy na zlepšenie vašich zručností ako hráča na gamepade. Všetko od spôsobu riadenia až po úpravu nastavení.
Čo je voľný tréning v F1 2020?
Tu prichádza na rad voľný tréning (FP). Rovnako ako v skutočnom živote, aj F1 2020 poskytuje hráčom možnosť absolvovať až 3 FP stretnutia pred kvalifikačnými a závodnými podujatiami. Počas FP dostanete rôzne „programy“, ktoré musíte dokončiť, aby ste si zabezpečili zdrojové body. Tieto úlohy sú navrhnuté tak, aby vás naučili trať.
