F1 2021 è un simulatore di corse abbastanza complesso. Se hai familiarità con il gioco, sarai consapevole dell’importanza dei piccoli dettagli. Questa guida discuterà le configurazioni dell’auto F1 2021 e le migliori configurazioni per ciascuna località. Cominciamo.
Allestimenti auto F1 2021
F1 2021 offre al suo giocatore diverse opzioni con cui giocare. Se riesci a capire cosa fanno queste opzioni e come avranno un impatto sul tuo veicolo, sei pronto per il successo. Puoi modificare l’impostazione delle tue auto e modificare i componenti menzionati di seguito per ottenere le migliori prestazioni mentre sei in pista.
Sebbene non ci sia una configurazione uniforme per le auto, tentativi ed errori possono sempre essere il modo migliore da percorrere quando si tratta di configurazioni auto F1 2021
Opzioni di personalizzazione F1 2021
Per dare il meglio di te in ogni pista dovrai modificare diversi componenti della tua auto. Questi includeranno quanto segue nelle configurazioni dell’auto F1 2021.
- Aerodinamica
- Trasmissione
- Geometria della sospensione
- Sospensione
- Freni
- Pneumatici
Ogni mappa è drasticamente diversa l’una dall’altra e ha condizioni meteorologiche che devono essere tenute a mente. Quindi conoscere la personalizzazione diventa piuttosto essenziale perché cambierai le tue impostazioni abbastanza spesso di quanto pensi. Ogni luogo ha tempo umido e secco e le impostazioni dell’auto F1 2021 modificheranno le impostazioni di conseguenza.
Una piccola conoscenza dei componenti della tua auto ti aiuterà ad avere una solida base di partenza e un vantaggio sui tuoi rivali quando si tratta di costruire la tua configurazione personale di F1 2021. Abbiamo discusso di questi componenti in dettaglio di seguito.
Aerodinamica
L’apprendimento dell’aerodinamica svolgerà un ruolo essenziale nell’aiutarti a comportarti bene poiché è responsabile della velocità della tua auto. Ti aiuterà a definire gli angoli delle ali e il carico aerodinamico che la tua auto genererà.
Dovrai modificare le impostazioni delle ali anteriori e posteriori in modo da poter ottenere le prestazioni aerodinamiche che desideri per le tue configurazioni dell’auto F1 2021.
Avere le ali a un livello più alto creerà più carico aerodinamico che migliorerà la tua presa ma aumenterà anche la resistenza aerodinamica che ridurrà la velocità in rettilineo.
Trasmissione
Modificare le impostazioni della trasmissione nelle impostazioni dell’auto F1 2021 ti aiuterà a determinare come desideri che le ruote posteriori ruotino l’una accanto all’altra. Quando modifichi le impostazioni per il differenziale dell’auto, influirà sul modo in cui la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori.
Quando il differenziale è sbloccato, consentirà alla ruota di girare a velocità diverse, mentre bloccato farà girare entrambe le ruote alla stessa velocità nelle impostazioni dell’auto F1 2021.
Una configurazione bloccata aiuterà con un vantaggio della trazione assoluta, mentre le configurazioni di auto F1 2021 aperte aiuteranno con la transizione graduale della perdita di trazione.
Geometria della sospensione
L’opzione dell’angolo della camera aiuta a definire la posizione verticale delle ruote dell’auto. La regolazione e la modifica della camera aiuterà a cambiare il percorso di contatto del pneumatico con la superficie del cingolo. L’incorporazione di una camera negativa aiuta a migliorare la presa laterale, che offre vantaggi in situazioni dannose. Tieni presente che una quantità eccessiva di camera può influire negativamente sugli pneumatici nella configurazione dell’auto.
Le opzioni di convergenza ti aiutano a determinare se il bordo d’attacco del pneumatico punterà verso l’interno o verso l’esterno rispetto al pneumatico opposto. La ruota anteriore in un’auto di Formula 1 utilizza la convergenza, che fornisce risposte di svolta più nitide ma meno stabilità. Mentre le ruote posteriori utilizzano la convergenza, che aumenta la forza ma riduce la reattività.
Sospensione
Questa è forse l’unica opzione che ha subito il cambiamento più grande in F1 2021. La molla rigida aiuterà l’auto a balzare in avanti durante qualsiasi frenata improvvisa o aggressiva.
Sebbene aiuti con la stabilità aerodinamica complessiva, il sovrabalzo dell’auto influirà negativamente sugli pneumatici dell’auto, con conseguente usura.
Influirà anche sulle prestazioni degli pneumatici su superfici sconnesse, che possono causare impatti negativi.Una molla morbida prenderà efficacemente i dossi, ma può incernierare l’auto che può causare effetti contraddittori sulla stabilità aerodinamica a causa dell’accelerazione eccessiva.
Le barre antirollio rigide riducono il rollio della carrozzeria durante le curve, ma possono mettere i pneumatici sotto pressione eccessiva. Tuttavia, le barre antirollio morbide offrono una buona trazione in curva ma riducono la reattività.
L’aumento dell’altezza da terra aumenterà il profilo di resistenza del veicolo, ridurrà le velocità in rettilineo e aumenterà il baricentro, il che influisce negativamente sulle curve.
Freni
La pressione dei freni aiuta a determinare la potenza frenante potenziale massima del veicolo in F1 2021. Pertanto, se si aumenta la pressione dei freni nelle impostazioni, si possono ridurre gli spazi di arresto.
Tuttavia, l’impostazione della polarizzazione del freno verso l’anteriore aumenta le possibilità di bloccaggio dell’anteriore, con conseguente sottosterzo durante gli ingressi in curva. Allo stesso tempo, la polarizzazione del freno all’indietro ha l’effetto opposto.
Pneumatici
Anche le impostazioni degli pneumatici hanno subito alcune modifiche rispetto allo scorso anno. Modifica le impostazioni per una presa e prestazioni migliori mentre sei sulla piattaforma.
La gomma morbida possiede una superficie più ampia che aiuta a migliorare la trazione in situazioni di carico elevato. Inoltre, un aumento della pressione dei pneumatici può diminuire la resistenza al rotolamento, portando ad un leggero miglioramento della velocità in rettilineo.
Le gomme dure sono le più lente ma degraderanno anche le più lente. Allo stesso tempo, le gomme medie sono una combinazione di gomme dure e morbide.
F1 2021 Migliori configurazioni della mappa
Come accennato in precedenza, ogni mappa è diversa dall’altra e quindi diventa importante modificare costantemente la tua auto. Ogni volta che giochi in una nuova posizione, dovrai tornare alle tue impostazioni e toccare tutto nelle tue Impostazioni auto.
Di seguito, troverai le migliori impostazioni della mappa di F1 2021 per fornirti un buon punto di partenza.Puoi utilizzare le impostazioni esatte di seguito, se lo desideri, o iniziare modificando questa struttura di base e farti strada fino a una delle migliori configurazioni di auto F1 2021 per mappe diverse.
Bahrain (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
6 |
| Ala posteriore aerodinamica |
9 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
70% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
2 |
| Sospensione posteriore |
5 |
| Barra antirollio anteriore |
2 |
| Barra antirollio posteriore |
5 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,3 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,3 psi |
Bahrein (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
5 |
| Ala posteriore aerodinamica |
8 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Spagna (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
7 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
100% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
8 |
| Sospensione posteriore |
9 |
| Barra antirollio anteriore |
9 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Spagna (bagnata)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
7 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
100% |
| Acceleratore DT spento |
11% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
8 |
| Sospensione posteriore |
9 |
| Barra antirollio anteriore |
9 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Monaco (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
60% |
| Acceleratore DT spento |
54% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-1.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
1 |
| Altezza di marcia anteriore |
1 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
19,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
19,5 psi |
Monaco (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
60% |
| Acceleratore DT spento |
54% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-1.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
1 |
| Altezza di marcia anteriore |
1 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
19,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
19,5 psi |
Azerbaigian (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
4 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
82% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.70° |
| Camber posteriore |
-1.70° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.26° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
7 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
5 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,7 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,7 psi |
Azerbaigian (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
4 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
82% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.70° |
| Camber posteriore |
-1.80° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.26° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
7 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
5 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,7 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,7 psi |
Canada (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
8 |
| Ala posteriore aerodinamica |
4 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
55% |
| Acceleratore DT spento |
90% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.12° |
| Punta posteriore |
0.41° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
57% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Canada (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
8 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.12° |
| Punta posteriore |
0.41° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
57% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,79 psi |
Francia (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
10 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
80% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
2 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
8 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Francia (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
8 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
85% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-1.90° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.06° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Austria (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
8 |
| Ala posteriore aerodinamica |
5 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
98% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-1.90° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.23° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
8 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Austria (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
10 |
| Ala posteriore aerodinamica |
8 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
95% |
| Acceleratore DT spento |
70% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.60° |
| Camber posteriore |
-1.40° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.38° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
9 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
7 |
| Barra antirollio posteriore |
1 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
10 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Gran Bretagna (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
6 |
| Ala posteriore aerodinamica |
8 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
56% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
4 |
| Barra antirollio anteriore |
1 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Gran Bretagna (bagnata)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
80% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.60° |
| Camber posteriore |
-2.60° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
2 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,8 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,8 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Ungheria (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
70% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
2 |
| Sospensione posteriore |
5 |
| Barra antirollio anteriore |
2 |
| Barra antirollio posteriore |
5 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
50% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,3 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,3 psi |
Ungheria (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
3 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
1 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,1 psi |
Belgio (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
7 |
| Ala posteriore aerodinamica |
4 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
75% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
4 |
| Sospensione posteriore |
4 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
8 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
546 |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Belgio (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
3 |
| Sospensione posteriore |
6 |
| Barra antirollio anteriore |
3 |
| Barra antirollio posteriore |
5 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Paesi Bassi (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
60% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Paesi Bassi (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
85% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
5 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,1 psi |
Italia (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
5 |
| Ala posteriore aerodinamica |
3 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
80% |
| Acceleratore DT spento |
56% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
4 |
| Barra antirollio anteriore |
1 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Italia (bagnata)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
6 |
| Ala posteriore aerodinamica |
7 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
60% |
| Acceleratore DT spento |
75% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.20° |
| Punta anteriore |
0.09° |
| Punta posteriore |
0.41° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
8 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
1 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
95% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Russia (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
7 |
| Ala posteriore aerodinamica |
4 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
85% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
5 |
| Barra antirollio anteriore |
1 |
| Barra antirollio posteriore |
7 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,8 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,8 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,1 psi |
Russia (bagnata)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
5 |
| Ala posteriore aerodinamica |
7 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
50% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-1.60° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
11 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
5 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,1 psi |
Singapore (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
11 |
| Ala posteriore aerodinamica |
9 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
70% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-3.00° |
| Camber posteriore |
-1.50° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
8 |
| Sospensione posteriore |
3 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
7 |
| Altezza di marcia anteriore |
1 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
20,3 psi |
Singapore (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
55% |
| Acceleratore DT spento |
60% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.80° |
| Camber posteriore |
-1.30° |
| Punta anteriore |
0.10° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
5 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
1 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
55% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,1 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,1 psi |
Giappone (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
7 |
| Ala posteriore aerodinamica |
8 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.08° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
7 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,6 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,6 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Giappone (bagnato)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
8 |
| Ala posteriore aerodinamica |
11 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
72% |
| Acceleratore DT spento |
61% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.70° |
| Camber posteriore |
-1.20° |
| Punta anteriore |
0.07° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
3 |
| Sospensione posteriore |
4 |
| Barra antirollio anteriore |
6 |
| Barra antirollio posteriore |
5 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
5 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
54% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
24,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
24,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
20,7 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
20,7 psi |
Stati Uniti (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
80% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.06° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
3 |
| Sospensione posteriore |
3 |
| Barra antirollio anteriore |
7 |
| Barra antirollio posteriore |
7 |
| Altezza di marcia anteriore |
4 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
21,4 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,7 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,7 psi |
Messico (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
6 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
70% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
1 |
| Barra antirollio posteriore |
3 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
6 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
22,3 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
22,3 psi |
Brasile (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
9 |
| Ala posteriore aerodinamica |
5 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
90% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.15° |
| Punta posteriore |
0.35° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
4 |
| Sospensione posteriore |
2 |
| Barra antirollio anteriore |
5 |
| Barra antirollio posteriore |
2 |
| Altezza di marcia anteriore |
7 |
| Altezza di marcia posteriore |
4 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
22,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,9 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,9 psi |
Australia (secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
4 |
| Ala posteriore aerodinamica |
10 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
65% |
| Acceleratore DT spento |
55% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
8 |
| Barra antirollio posteriore |
9 |
| Altezza di marcia anteriore |
2 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
96% |
| Bias del freno anteriore |
58% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
24,2 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
24,2 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
23,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
23,5 psi |
Abu Dhabi (a secco)
| Aerodinamica |
Ala anteriore aerodinamica |
4 |
| Ala posteriore aerodinamica |
9 |
| Trasmissione |
DT sull’acceleratore |
50% |
| Acceleratore DT spento |
50% |
| Geometria della sospensione |
Camber anteriore |
-2.50° |
| Camber posteriore |
-2.00° |
| Punta anteriore |
0.05° |
| Punta posteriore |
0.20° |
| Sospensione |
Sospensioni anteriori |
1 |
| Sospensione posteriore |
1 |
| Barra antirollio anteriore |
2 |
| Barra antirollio posteriore |
5 |
| Altezza di marcia anteriore |
3 |
| Altezza di marcia posteriore |
7 |
| Freni |
Pressione del freno |
100% |
| Bias del freno anteriore |
56% |
| Pneumatici |
Pressione del pneumatico anteriore destro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico anteriore sinistro |
23,0 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore destro |
21,5 psi |
| Pressione del pneumatico posteriore sinistro |
21,5 psi |
