F1 2021 on melko monimutkainen kilpa-simulaattori. Jos olet perehtynyt peliin, olet tietoinen pienten yksityiskohtien tärkeydestä. Tässä oppaassa käsitellään F1 2021 -auton asetuksia ja kunkin sijainnin parhaita asetuksia. Aloitetaanpa.
F1 2021 -auton asetukset
F1 2021 tarjoaa pelaajalleen useita leikkivaihtoehtoja. Jos ymmärrät, mitä nämä vaihtoehdot tekevät ja kuinka ne vaikuttavat ajoneuvoosi, olet valmis menestymään. Voit muuttaa autojesi asetuksia ja muuttaa alla mainittuja komponentteja saadaksesi parhaan suorituskyvyn radalla ollessasi.
Vaikka autoille ei ole yhtenäisiä asetuksia, yritys ja erehdys voivat aina olla paras tapa edetä F1 2021 -autoasennuksissa
F1 2021 mukautusasetukset
Suorittaaksesi parhaansa jokaisella radalla sinun on muutettava autosi eri osia. Nämä sisältävät seuraavat F1 2021 -autoasetuksissasi.
- Aerodynamiikka
- Tarttuminen
- Jousituksen geometria
- Jousitus
- Jarrut
- Renkaat
Jokainen kartta eroaa huomattavasti toisistaan, ja niissä on sääolosuhteet, jotka on pidettävä mielessä. Räätälöinnin oppimisesta tulee siis erittäin tärkeää, koska muutat asetuksiasi melko usein kuin uskotkaan. Jokaisessa paikassa on kostea ja kuiva sää, ja F1 2021 -autosi asetukset säätelevät asetuksiasi vastaavasti.
Vähän tietoa autosi osista auttaa sinua saamaan vahvan lähtötilanteen ja etulyöntiaseman kilpailijoihisi nähden henkilökohtaisen F1 2021 -kokoonpanon rakentamisessa. Olemme keskustelleet näistä komponenteista yksityiskohtaisesti alla.
Aerodynamiikka
Aerodynamiikasta oppimisella on keskeinen rooli auttaessasi sinua suoriutumaan hyvin, koska se on vastuussa autosi nopeudesta. Se auttaa sinua määrittelemään siipien kulmat ja autosi tuottaman puristusvoiman.
Sinun on säädettävä etu- ja takasiipien asetuksia siten, että voit saavuttaa haluamasi aerodynaamisen suorituskyvyn F1 2021 -autoasennuksillasi.
Korkeammalla tasolla olevien siipien saaminen luo enemmän vetovoimaa, mikä parantaa pitoa, mutta lisää myös vastusta, mikä vähentää suoraviivan nopeutta.
Tarttuminen
Vaihteistoasetusten säätäminen F1 2021 -autoasetuksissa auttaa sinua määrittämään, kuinka haluat takapyörien pyörivän vierekkäin. Kun muutat auton tasauspyörästön asetuksia, se vaikuttaa siihen, miten voima välittyy takapyörille.
Kun tasauspyörästö on auki, se antaa pyörän pyöriä eri nopeuksilla, kun taas lukittuna molemmat pyörät pyörivät samalla nopeudella F1 2021 -autoasetuksissa.
Lukittu asetus auttaa saavuttamaan suoran pidon, kun taas avoimet F1 2021 -auton asetukset auttavat pidon häviämisen asteittaisessa siirtymisessä.
Jousituksen geometria
Kammiokulmavaihtoehto auttaa määrittämään, kuinka auton pyörät asettuvat pystysuoraan. Kammion säätäminen ja säätäminen auttaa vaihtamaan renkaan kosketuspolkua telapinnan kanssa. Negatiivisen kammion sisällyttäminen parantaa sivuttaista pitoa, mikä tarjoaa etuja haitallisissa tilanteissa. Muista, että liiallinen kammiomäärä voi vaikuttaa negatiivisesti autosi renkaisiin.
Varvasvaihtoehdot auttavat sinua määrittämään, osoittaako renkaan etureuna sisään vai ulos vastakkaisesta renkaasta. Formula 1 -auton etupyörässä käytetään kärkiä, mikä tarjoaa terävämmät kääntymisvasteet, mutta vähemmän vakautta. Takapyörät taas käyttävät varpaat, mikä lisää voimaa, mutta vähentää reagointikykyä.
Jousitus
Tämä on ehkä ainoa vaihtoehto, joka on kokenut suurimman muutoksen F1 2021:ssä. Jäykkä jousi auttaa autoa syöksymään eteenpäin äkillisen tai aggressiivisen jarrutuksen aikana.
Vaikka se parantaa yleistä aerodynaamista vakautta, auton ylijousitus vaikuttaa negatiivisesti auton renkaisiin, mikä johtaa kulumiseen.
Se vaikuttaa myös renkaan suorituskykyyn kuoppaisilla pinnoilla, mikä voi aiheuttaa kielteisiä vaikutuksia.Pehmeä jousi kestää kolhuja tehokkaasti, mutta se voi saranoida auton, mikä voi aiheuttaa haitallisia vaikutuksia aerodynaamiseen vakauteen liiallisen kiihtyvyyden vuoksi.
Jäykät kallistuksenvaimentimet vähentävät korin kallistusta käännettäessä mutkissa, mutta voivat aiheuttaa renkaiden liiallisen paineen. Pehmeät kallistuksenvaimentimet antavat kuitenkin hyvän pidon mutkissa, mutta heikentävät herkkyyttä.
Lisääntynyt ajokorkeus nostaa ajoneuvon vetoprofiilia, vähentää suoran linjan nopeuksia ja lisää massakeskiötä, mikä vaikuttaa negatiivisesti kaarreajoon.
Jarrut
Jarrupaine auttaa määrittämään ajoneuvon suurimman mahdollisen jarrutustehon F1 2021:ssä. Siksi, jos lisäät jarrupainetta asetuksissa, se voi lyhentää jarrutusmatkoja.
Jarrujännitteen asettaminen eteen lisää kuitenkin etulukkiutumisen todennäköisyyttä, mikä johtaa aliohjautumiseen kaarreajoissa. Samanaikaisesti taaksepäin suuntautuvalla jarrutusliikkeellä on päinvastainen vaikutus.
Renkaat
Myös rengasasetuksissa on tapahtunut joitain muutoksia viime vuodesta. Säädä asetuksiasi saadaksesi paremman otteen ja suorituskyvyn, kun olet alustalla.
Pehmeässä renkaassa on suurempi pinta-ala, mikä auttaa parantamaan pitoa suurissa kuormitustilanteissa. Lisäksi rengaspaineen nousu voi heikentää vierintävastusta, mikä johtaa lievään parannukseen suorassa nopeudessa.
Kovat renkaat ovat hitaimpia, mutta ne myös hajoavat hitain. Samaan aikaan keskikokoiset renkaat ovat yhdistelmä kovia ja pehmeitä renkaita.
F1 2021 parhaat karttaasetukset
Kuten olemme aiemmin maininneet, jokainen kartta on erilainen kuin toinen, ja siksi on tärkeää muokata autoasi jatkuvasti. Aina kun pelaat uudessa paikassa, sinun on palattava asetuksiin ja koskettava kaikkea auton asetuksissa.
Alta löydät parhaat F1 2021 -kartta-asetukset, jotka tarjoavat sinulle hyvän lähtökohdan.Voit käyttää alla olevia tarkkoja asetuksia, jos haluat, tai aloittaa muokkaamalla tätä perusrakennetta ja rakentaa tiesi yhteen parhaista F1 2021 -autoasennuksista eri karttoja varten.
Bahrain (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 6 |
| Takasiipi Aero | 9 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 70% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 2 |
| Takajousitus | 5 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 2 | |
| Taka kallistuksenvakain | 5 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,3 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,3 psi |
Bahrain (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 5 |
| Takasiipi Aero | 8 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Espanja (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 7 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 100% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 8 |
| Takajousitus | 9 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 9 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Espanja (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 7 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 100% |
| DT Off Kaasu | 11% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 8 |
| Takajousitus | 9 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 9 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Monaco (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 60% |
| DT Off Kaasu | 54% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -1.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 1 | |
| Etupyörän korkeus | 1 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 19,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 19,5 psi |
Monaco (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 60% |
| DT Off Kaasu | 54% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -1.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 1 | |
| Etupyörän korkeus | 1 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 19,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 19,5 psi |
Azerbaidžan (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 4 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 82% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.70° |
| Takakammio | -1.70° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.26° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 7 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 5 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,7 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,7 psi |
Azerbaidžan (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 4 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 82% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.70° |
| Takakammio | -1.80° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.26° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 7 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 5 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,7 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,7 psi |
Kanada (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 8 |
| Takasiipi Aero | 4 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 55% |
| DT Off Kaasu | 90% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.12° | |
| Takavarvas | 0.41° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 57% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Kanada (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 8 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.12° | |
| Takavarvas | 0.41° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 57% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,79 psi |
Ranska (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 10 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 80% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 2 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 8 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Ranska (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 8 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 85% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -1.90° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.06° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Itävalta (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 8 |
| Takasiipi Aero | 5 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 98% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -1.90° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.23° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 8 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Itävalta (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 10 |
| Takasiipi Aero | 8 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 95% |
| DT Off Kaasu | 70% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.60° |
| Takakammio | -1.40° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.38° | |
| Jousitus | Etujousitus | 9 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 7 | |
| Taka kallistuksenvakain | 1 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 10 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Iso-Britannia (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 6 |
| Takasiipi Aero | 8 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 56% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 4 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 1 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 23,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 23,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,1 psi |
Iso-Britannia (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 80% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.60° |
| Takakammio | -2.60° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 2 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,8 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,8 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,1 psi |
Unkari (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 70% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 2 |
| Takajousitus | 5 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 2 | |
| Taka kallistuksenvakain | 5 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 50% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,3 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,3 psi |
Unkari (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 3 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 1 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,1 psi |
Belgia (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 7 |
| Takasiipi Aero | 4 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 75% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 4 |
| Takajousitus | 4 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 8 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 546 | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Belgia (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 3 |
| Takajousitus | 6 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 3 | |
| Taka kallistuksenvakain | 5 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,1 psi |
Alankomaat (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 60% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Alankomaat (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 85% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 5 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,1 psi |
Italia (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 5 |
| Takasiipi Aero | 3 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 80% |
| DT Off Kaasu | 56% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 4 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 1 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 23,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 23,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,1 psi |
Italia (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 6 |
| Takasiipi Aero | 7 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 60% |
| DT Off Kaasu | 75% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.20° | |
| Etuvarvas | 0.09° | |
| Takavarvas | 0.41° | |
| Jousitus | Etujousitus | 8 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 1 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 95% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23.1psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,1 psi |
Venäjä (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 7 |
| Takasiipi Aero | 4 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 85% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 5 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 1 | |
| Taka kallistuksenvakain | 7 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,8 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,8 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,1 psi |
Venäjä (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 5 |
| Takasiipi Aero | 7 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 50% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -1.60° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 11 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 5 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23.1psi |
Singapore (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 11 |
| Takasiipi Aero | 9 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 70% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -3.00° |
| Takakammio | -1.50° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 8 |
| Takajousitus | 3 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 7 | |
| Etupyörän korkeus | 1 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,1 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 20,3 psi |
Singapore (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 55% |
| DT Off Kaasu | 60% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.80° |
| Takakammio | -1.30° | |
| Etuvarvas | 0.10° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 5 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 1 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 55% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21.1psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,1 psi |
Japani (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 7 |
| Takasiipi Aero | 8 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.08° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 7 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,6 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,6 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Japani (märkä)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 8 |
| Takasiipi Aero | 11 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 72% |
| DT Off Kaasu | 61% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.70° |
| Takakammio | -1.20° | |
| Etuvarvas | 0.07° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 3 |
| Takajousitus | 4 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 6 | |
| Taka kallistuksenvakain | 5 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 5 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 54% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 24,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 24,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 20,7 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 20,7 psi |
Yhdysvallat (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 80% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.06° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 3 |
| Takajousitus | 3 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 7 | |
| Taka kallistuksenvakain | 7 | |
| Etupyörän korkeus | 4 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 21,4 psi |
| Vasen eturengaspaine | 21,4 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,7 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,7 psi |
Meksiko (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 6 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 70% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 1 | |
| Taka kallistuksenvakain | 3 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 6 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 23,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 23,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 22,3 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 22,3 psi |
Brasilia (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 9 |
| Takasiipi Aero | 5 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 90% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.15° | |
| Takavarvas | 0.35° | |
| Jousitus | Etujousitus | 4 |
| Takajousitus | 2 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 5 | |
| Taka kallistuksenvakain | 2 | |
| Etupyörän korkeus | 7 | |
| Taka-ajokorkeus | 4 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 22,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 22,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,9 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,9 psi |
Australia (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 4 |
| Takasiipi Aero | 10 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 65% |
| DT Off Kaasu | 55% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 8 | |
| Taka kallistuksenvakain | 9 | |
| Etupyörän korkeus | 2 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 96% |
| Etujarrun bias | 58% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 24,2 psi |
| Vasen eturengaspaine | 24,2 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 23,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 23,5 psi |
Abu Dhabi (kuiva)
| Aerodynamiikka | Front Wing Aero | 4 |
| Takasiipi Aero | 9 | |
| Tarttuminen | DT kaasulla | 50% |
| DT Off Kaasu | 50% | |
| Jousituksen geometria | Etu Camber | -2.50° |
| Takakammio | -2.00° | |
| Etuvarvas | 0.05° | |
| Takavarvas | 0.20° | |
| Jousitus | Etujousitus | 1 |
| Takajousitus | 1 | |
| Edessä kallistuksenvakain | 2 | |
| Taka kallistuksenvakain | 5 | |
| Etupyörän korkeus | 3 | |
| Taka-ajokorkeus | 7 | |
| Jarrut | Jarrupaine | 100% |
| Etujarrun bias | 56% | |
| Renkaat | Oikea eturengaspaineet | 23,0 psi |
| Vasen eturengaspaine | 23,0 psi | |
| Oikea takarengaspaine | 21,5 psi | |
| Vasen takarengaspaine | 21,5 psi |
