F1 2020 -auton asetusopas

PC

F1 2020 saa loistonsa äärimmäisestä huomiosta yksityiskohtiin. Sarjan veteraanit ymmärtävät, kuinka tärkeä heidän autonsa jokainen asetus on. Et voi olla hyvä kilpailija, ellet tunne autosi teknisiä ominaisuuksia sisältä ulospäin. Tässä oppaassa käsittelemme F1 2020 -auton asetuksia eri rataolosuhteissa, jotta voit parantaa kokonaispistemäärääsi eri radoilla.

F1 2020 -auton asetukset

Räätälöinti

Voit muuttaa useita eri osia autossasi, mukaan lukien:

  • Polttoainekuorma
  • Aerodynamiikka
  • Tarttuminen
  • Jousituksen geometria
  • Renkaat
  • Jarrut
  • Jousitus

Räätälöinnissä pelin oppimiskäyrästä tulee uskomattoman jyrkkä. Sen ymmärtäminen palkitsee sinut syvästi kilpailun aikana.

Tärkeä asia on muistaa, että mikään asetus ei ole universaali, tai yksinkertaisesti sanottuna, et voi tehdä asetuksia, jotka toimivat jokaiselle radalle ja kaikkiin sääolosuhteisiin.

Autosi jokaista osaa on tarkoitus pestä, kunnes saavutat parhaan suorituskyvyn YHDESSÄ kartassa. Jokainen kartta vaatii jonkin verran muutoksia autoosi, jotta voit saavuttaa parhaan suorituskyvyn.

Asetusten ymmärtäminen

Tämä on tärkein osa F1 2020:n parhaaksi tulemista. Voit halutessasi valita parhaan asennuksen Internetistä, saada inspiraatiota pelin parhaimmilta pelaajilta, mutta loppujen lopuksi millään ei ole väliä, jos en ymmärrä kuinka kaikki keskeiset komponentit toimivat.

Perusasioiden tunteminen ja auton säätäminen henkilökohtaisten mieltymystesi mukaan auttavat sinua tulemaan yhdeksi autosi kanssa.

Yritys ja erehdys

Et saa autosi asetuksia oikein ensimmäisellä kerralla; kaikkea on säädettävä ymmärtämällä, mikä ei toimi. Tässä on muutamia yleisiä virheitä ja niiden ratkaisuja,

Aerodynamiikka
Autosi aerodynamiikka on tärkeä tekijä, joka määrää sen kokonaisnopeuden. Pidä seuraavat seikat mielessä:

  • Korkeampi aerokulman arvo lisää voimaa ja pienentää suoraviivaista nopeutta.
  • Lisääntynyt ajokorkeus vähentää suoran linjan nopeutta ja lisää vetovoimaa.
  • Ajokorkeuden pienentäminen lisää suoran linjan nopeutta ja vähentää vetovoimaa.

Tavoitteena on luoda optimaalinen profiili mahdollisimman matalassa kulmassa vaikuttamatta liikaa pitoon ja kaarrekykyyn.

Tiettyjä näkökohtia on säädettävä kartan yleisen maaston mukaan.

Jarrutus
Pyörät saattavat lukkiutua, jos jarrutuskuormasi ylittää autosi jarrutusvoiman. Tämä voidaan korjata jossain määrin vähentämällä jarrupainetta.

Renkaiden huononeminen
Riippuen siitä, kuinka huolimattomasti ajat autollasi tai kuinka monta käännöstä kartalla on, menetät pitoa renkaistasi. Muita renkaisiin vaikuttavia tekijöitä ovat lämpötila ja käytetty rengasseos.

Lisääntynyt kuormitus ja korkeampi renkaiden lämpötila saavat renkaat menettämään pidon nopeammin ja siten huonontumaan. Sinulla on kolme vaihtoehtoa:

  • Pehmeät renkaat – Nopeimmillaan, mutta heikkenevät nopeimmin.
  • Kovat renkaat – Hitain nopeus, mutta heikkenee hitain.
  • Keskikokoiset renkaat – Sijaitsee jonnekin kahden edellä mainitun tyypin välissä.

Säästä riippuen ihannelämpötilasi vaihtelevat,

  • Kuivaus: 85-100°C
  • Välituote: 70-85°C
  • Märkä: 60-75°C

Yliohjaus
Jos sinusta tuntuu, että autosi on hieman liian herkkä kääntymiselle, sinun kannattaa ehkä korjata se säätämällä:

  • Jäykistetty kallistuksenvakain.
  • Pehmennä takapyörän kallistuksenvaimennin.
  • Lisää tasauspyörästön lukitusta.
  • Jäykistä etujousitus.
  • Pehmennä takajousitusta.
  • Brake Bias Eteenpäin.
  • Vaihda takarengaspaineet.

Aliohjaus
Etkö ole tarpeeksi reagoiva? Tuntuuko siltä, ​​että autosi on reagoitava hieman paremmin? Yritä säätää seuraavia asetuksia.

  • Pehmennä etummaista kallistuksenvakainta.
  • Jäykistetty kallistuksenvakain.
  • Vähennä tasauspyörästön lukitusta.
  • Pehmennä etujousitusta.
  • Jäykistä takajousitusta.
  • Brake Bias Taka.
  • Vaihda takarengaspaineet.

Kostean sään säädöt
Sade avaa toisen matopurkin, ja sinun on säädettävä aerodynamiikkasi ja renkaasi vastaavasti. Kuivan järjestelmän ajaminen märällä säällä vaikuttaa suorituskykyisi dramaattisesti.

  • Lisää rengaspaineita.
  • Alempi differentiaali.
  • Jäykistä jousitusta.
  • Lisää Wing Aeroa.
  • Nosta ajokorkeutta.
  • Vähennä jarrupainetta.

Kartta-asetukset
Jokainen kartta tarjoaa ainutlaatuisen jäljen. Asetuksesi eivät ole universaaleja ja soveltuvia kaikille kappaleille, joten sinun on säädettävä vastaavasti.

Olemme merkinneet jokaiselle kartalle muutamia optimaalisia asetuksia, jotka osoittavat parhaan ajan kyseiselle kartalle.

Kaikki kunnia näistä asetuksista kuuluu AltijdKevinille37 ja Hudsonille633; kaksi F1 2020 -yhteisön omistautunutta jäsentä.

Puuttuvat asetukset päivitetään tulevaisuudessa.

Australia (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 6
Takasiipi Aero 7
Tarttuminen DT kaasulla 55%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.60°
Takakammio -1.10°
Etuvarvas 0.07°
Takavarvas 0.26°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 24,2 psi
Vasen eturengaspaine 24,2 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Australia (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 5
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 70%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -3.00°
Takakammio -1.50°
Etuvarvas 0.10°
Takavarvas 0.35°
Jousitus Etujousitus 5
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 5
Taka-ajokorkeus 7
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 58%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Bahrain (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 5
Takasiipi Aero 4
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 11
Taka kallistuksenvakain 4
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 52%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Bahrain (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -3.00°
Takakammio -1.50°
Etuvarvas 0.09°
Takavarvas 0.32°
Jousitus Etujousitus 4
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 6
Etupyörän korkeus 7
Taka-ajokorkeus 8
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 22,6 psi
Vasen eturengaspaine 22,6 psi
Oikea takarengaspaine 19,9 psi
Vasen takarengaspaine 19,9 psi

Vietnam (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 5
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.70°
Takakammio -1.40°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 7
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 95%
Etujarrun bias 55%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

Vietnam (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 6
Takasiipi Aero 9
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50
Takakammio -1.00
Etuvarvas 0.05
Takavarvas 0.20
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 7
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 6
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,0 psi
Vasen eturengaspaine 21,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Kiina (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 8
Taka kallistuksenvakain 11
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 20,3 psi
Vasen takarengaspaine 20,3 psi

Kiina (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 5
Takasiipi Aero 7
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.70°
Takakammio -1.10°
Etuvarvas 0.06°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 7
Etupyörän korkeus 9
Taka-ajokorkeus 10
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Alankomaat (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 5
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 65%
DT Off Kaasu 55%
Jousituksen geometria Etu Camber 2.80°
Takakammio -1.30°
Etuvarvas 0.07°
Takavarvas 0.26°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 8
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 6
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Alankomaat (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 8
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 9
Taka-ajokorkeus 11
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 22,2 psi
Vasen eturengaspaine 22,2 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Espanja (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 7
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 10
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Espanja (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 7
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 10
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Monaco (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 8
Takasiipi Aero 11
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 7
Taka kallistuksenvakain 9
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 53%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 22,6 psi
Vasen eturengaspaine 22,6 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

Monaco (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 10
Takasiipi Aero 11
Tarttuminen DT kaasulla 55%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 3
Taka kallistuksenvakain 9
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 92%
Etujarrun bias 52%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,0 psi
Vasen eturengaspaine 21,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Azerbaidžan (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 4
Tarttuminen DT kaasulla 70%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 9
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 86%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 21,9 psi
Vasen takarengaspaine 21,9 psi

Azerbaidžan (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 5
Tarttuminen DT kaasulla 85%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.60°
Takakammio -1.10°
Etuvarvas 0.06°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 4
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,8 psi
Vasen eturengaspaine 21,8 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Kanada (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 70%
DT Off Kaasu 55
Jousituksen geometria Etu Camber -2.60°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.07°
Takavarvas 0.23°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 53%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

Kanada (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 9
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 5
Takajousitus 5
Edessä kallistuksenvakain 11
Taka kallistuksenvakain 3
Etupyörän korkeus 11
Taka-ajokorkeus 11
Jarrut Jarrupaine 82%
Etujarrun bias 55%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 22,2 psi
Vasen eturengaspaine 22,2 psi
Oikea takarengaspaine 19,9 psi
Vasen takarengaspaine 19,9 psi

Ranska (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -3.30°
Takakammio -1.50°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 3
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 98%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

Ranska (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 8
Tarttuminen DT kaasulla 55%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -3.00°
Takakammio -1.50°
Etuvarvas 0.08°
Takavarvas 0.29°
Jousitus Etujousitus 3
Takajousitus 1
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 3
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 9
Jarrut Jarrupaine 96%
Etujarrun bias 59%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,4 psi
Vasen eturengaspaine 21,4 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Itävalta (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 5
Tarttuminen DT kaasulla 100%
DT Off Kaasu 50%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 7
Edessä kallistuksenvakain 1
Taka kallistuksenvakain 8
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 3
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 58%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,0 psi
Vasen eturengaspaine 21,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Itävalta (märkä)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 8
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 60%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 5
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 7
Etupyörän korkeus 11
Taka-ajokorkeus 11
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 55%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,0 psi
Vasen eturengaspaine 21,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Iso-Britannia (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 3
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.60°
Takakammio -1.10°
Etuvarvas 0.06°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 4
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 55%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,8 psi
Vasen eturengaspaine 21,8 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Unkari (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 7
Takasiipi Aero 9
Tarttuminen DT kaasulla 60%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.08°
Takavarvas 0.41°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 11
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 58%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

Belgia (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 10
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 58%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 24,6 psi
Vasen eturengaspaine 24,6 psi
Oikea takarengaspaine 22,3 psi
Vasen takarengaspaine 22,3 psi

Italia (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 3
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 7
Taka kallistuksenvakain 9
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 3
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Singapore (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 8
Takasiipi Aero 11
Tarttuminen DT kaasulla 55%
DT Off Kaasu 50%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 2
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 10
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 3
Jarrut Jarrupaine 82%
Etujarrun bias 52%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

Venäjä (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 4
Tarttuminen DT kaasulla 82%
DT Off Kaasu 70%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.08°
Takavarvas 0.23°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 1
Taka kallistuksenvakain 11
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,8 psi
Vasen eturengaspaine 21,8 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Japani (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 7
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 50%
Jousituksen geometria Etu Camber -3.00°
Takakammio -1.50°
Etuvarvas 0.10°
Takavarvas 0.35°
Jousitus Etujousitus 5
Takajousitus 3
Edessä kallistuksenvakain 6
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 5
Taka-ajokorkeus 7
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 50%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,0 psi
Vasen eturengaspaine 21,0 psi
Oikea takarengaspaine 19,5 psi
Vasen takarengaspaine 19,5 psi

USA (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 5
Tarttuminen DT kaasulla 60%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.60°
Takakammio -1.10°
Etuvarvas 0.06°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 4
Takajousitus 4
Edessä kallistuksenvakain 5
Taka kallistuksenvakain 5
Etupyörän korkeus 4
Taka-ajokorkeus 5
Jarrut Jarrupaine 94%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 21,8 psi
Vasen eturengaspaine 21,8 psi
Oikea takarengaspaine 20,7 psi
Vasen takarengaspaine 20,7 psi

Meksiko (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 2
Takasiipi Aero 8
Tarttuminen DT kaasulla 52%
DT Off Kaasu 62%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.70°
Takakammio -1.30°
Etuvarvas 0.06°
Takavarvas 0.26°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 9
Etupyörän korkeus 2
Taka-ajokorkeus 3
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 52%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,0 psi
Vasen eturengaspaine 23,0 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Brasilia (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 4
Takasiipi Aero 6
Tarttuminen DT kaasulla 70%
DT Off Kaasu 65%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 3
Taka kallistuksenvakain 7
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,8 psi
Vasen eturengaspaine 23,8 psi
Oikea takarengaspaine 21,5 psi
Vasen takarengaspaine 21,5 psi

Abu Dhabi (kuiva)

Aerodynamiikka Front Wing Aero 3
Takasiipi Aero 7
Tarttuminen DT kaasulla 50%
DT Off Kaasu 50%
Jousituksen geometria Etu Camber -2.50°
Takakammio -1.00°
Etuvarvas 0.05°
Takavarvas 0.20°
Jousitus Etujousitus 1
Takajousitus 2
Edessä kallistuksenvakain 4
Taka kallistuksenvakain 11
Etupyörän korkeus 3
Taka-ajokorkeus 4
Jarrut Jarrupaine 100%
Etujarrun bias 54%
Renkaat Oikea eturengaspaineet 23,4 psi
Vasen eturengaspaine 23,4 psi
Oikea takarengaspaine 21,1 psi
Vasen takarengaspaine 21,1 psi

FAQ

Kuinka pelata F1 2020 AI -vaikeusastetta?

F1® 2020 AI -vaikeusopas Valitse Grand Prix -tila ja valitse mikä tahansa joukkue/kuljettaja. Valitse Circuit de Catalunya (Barcelona), koska se on kalenterin tasapainoisin rata ja auttaa sinua saamaan täydellisen taitoarvion. Aloita tekoälyn vaikeudesta 50, aseta haluamasi ajotyyli ja apuvälineet ja valitse Short Qualifying.

Kuinka aloittaa F1 2020 aloittelijana?

Suunnittele sopiva strategia varikkomiehistösi kanssa ja ajoita varikkopysähdyksesi hyvin. Kilpaile aivoillasi yhtä paljon kuin polkimillasi, niin voit varmasti maistaa pian! Ja tähän päättyy tämä F1 2020 -aloitusopas.Muista noudattaa näitä vinkkejä ja käydä katsomassa sarjan seuraava osa, HUD ja terminologiaopas.

Voinko muuttaa autoni asetuksia F1 22:ssa?

F1 22:ssa voit tehdä muutoksia autosi asetuksiin. Tällä oppaan sivulla on perustietoa asetuksista – opit muun muassa missä on asetusvalikko ja mitä voi saada tai menettää autoa muokkaamalla. Asetusten muuttaminen – mistä löytää ja onko se tärkeää? Asetusten siirtäminen F1 2021:stä – onko mahdollista?

Mitä vinkkejä voin parantaa F1-ajoani?

Hyviä vinkkejä olisi ottaa ensimmäiset käännökset kierroksella 1 helposti. Vältä tarpeettomia tappeluita ja/tai törmäyksiä muiden autojen kanssa ja tarkista auton osat. Tarkkaile renkaiden kulumista ja polttoainetasoa sekä akun varausta. Suunnittele sopiva strategia varikkomiehistösi kanssa ja ajoita varikkopysähdyksesi hyvin.

Kuinka parantaa F1 2020 -peliä ohjaimella?

Peliohjaimella on erittäin vaikeaa ohjata pyörivää autoa, koska ohjaimen joystick on herkkä ohjauksessa. Toisaalta, siksi saatat haluta muuttaa ohjauksen lineaarisuutta. Nämä ovat tärkeimmät avaimet ohjaimen parantamiseksi F1 2020:ssa.

Onko helppoa tulla F1-mestariksi?

Upouudessa F1 2020:ssa on tarkoitus olla nopein koko radalla. Mutta aloittelijalle ei ole kovin helppoa tulla mestariksi. Tämä viiden helpon vaiheen opas selittää kilpa-ajon perusasiat ja auttaa sinua määrittämään nopeamman ajan radalla!

Voitko alkaa kilpailemaan F1 2020:ssa kuten suosikki F1-YouTubersi?

Pyrimme kaikki olemaan mahtavia pelaamisessa, eikä F1 2020 ole erilainen. Tämän välttämättömän F1 2020 -aloittelijaoppaan avulla sinäkin voit aloittaa kilpa-ajon kuten suosikki F1 YouTube- ja Esports-mestaritesi. Oletko koskaan tuntenut, ettet saa autostasi eniten irti? Oletko koskaan kamppaillut tietyn kappaleen kanssa? Vai johtuuko se yleisestä vauhdin puutteesta?

Mitkä ovat eri pelitilat F1 2022:ssa?

Erillisillä sivuilla keskustelimme pääpelitiloista – ura, My Team, online, F1 Life ja superauto-ajotila (kaksi viimeistä lisättiin 2022-versioon). Oppaassa on myös UKK-osio, jossa on vastauksia usein kysyttyihin kysymyksiin.

Mikä on f1 22 -peliopas?

Kuvaamme kaikki palkinnot, mikrotransaktiot, pelitilat, My Team, online, F1 Life, superautot, ohjaimet, laitteistovaatimukset. F1 22 -peliopas auttaa sinua pelin alkuosissa, joiden ansiosta sinusta tulee parempia virtuaalisia Formula 1 -kuljettajia ja opit tämän lajin tärkeimmät säännöt.

Kuinka kauan kestää oppia f1 22?

F1 22:n edustaman genren vuoksi on vaikea määrittää tarkkaa aikaa, joka sinun on käytettävä sen sisällön oppimiseen. Siihen vaikuttaa myös se, että voit vapaasti säätää kilpailuviikonloppujaksojen pituutta.

Kuinka olla Charles Leclerc Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuissa 2022?

tässä on yleiskatsaus Formula 1 MM 2022 -kilpailuihin osallistuneista joukkueista ja autoista. Oppaan sisältö: Maakuljettajat Alusta Moottori Renkaat Joukkueen päämäärä Kuljettajan MM-kilpailujen lukumäärä Rakentajan maailmanmestaruuskilpailujen lukumäärä… Kuinka olla Charles Leclerc 1 Ole erittäin hyvä, nopea kuljettaja 2. allekirjoita huonoon tiimiin…

Mikä on satunnainen käsittelytila ​​F1 2020:ssa?

F1 Manager 2020 Assist Guide Mullistava ominaisuus, joka on lisätty F1 2020:een, on Casual Handling Mode. Tämä käsittelyominaisuus on siunaus kaikille ohjain- ja näppäimistökilpailijoille, jonka avulla voit keskittyä puhtaasti kilpailuun ja jättää ohjauksen ja radan rajoitukset, off-road-ajo ja muut näppärät mekaniikat tekoälyn käsiin.

Onko F1 2020 vaikea pelata ohjaimella?

F1 2020: Ohjaimen parantaminen. F1 2020 voi tuntua vaikealta ohjaimella pelattaessa. Tämä opas kuitenkin selittää tärkeimmät avaimet, joilla voit parantaa taitojasi peliohjaimen pelaajana. Kaikkea ohjaustavasta asetusten säätämiseen.

Mitä ovat vapaat harjoitukset F1 2020:ssa?

Tässä Free Practice (FP) tulee peliin. Aivan kuten tosielämässä, F1 2020 tarjoaa pelaajille mahdollisuuden saada jopa 3 FP-sessiota ennen karsinta- ja kilpailutapahtumia. FP:n aikana sinulle annetaan erilaisia ​​”ohjelmia” suoritettavana resurssipisteiden turvaamiseksi. Nämä tehtävät on suunniteltu opettamaan sinulle radan.

Gamerdo - Videospielnachrichten, Anleitungen, exemplarische Vorgehensweisen, Rezensionen und Kultur