F1 2020 deriva su grandeza de la extrema atención a los detalles. Los veteranos de la serie entienden la importancia de todos y cada uno de los ajustes de su coche. No puedes ser un buen corredor a menos que conozcas los tecnicismos de tu auto desde adentro hacia afuera. En esta guía, analizaremos las configuraciones de autos de F1 2020 en varias condiciones de la pista, para ayudarlo a mejorar su puntaje general en diferentes pistas.
Configuraciones de autos F1 2020
personalización
Podrá modificar varios componentes diferentes de su automóvil, que incluyen:
- Carga de combustible
- Aerodinámica
- Transmisión
- Geometría de suspensión
- Neumáticos
- Frenos
- Suspensión
Honestamente, la personalización es donde la curva de aprendizaje del juego se vuelve increíblemente empinada. Comprenderlo te recompensará profundamente durante las carreras.
Una cosa importante que debe recordar es que ninguna configuración es universal, o simplemente, no puede hacer una configuración que funcione para todas las pistas y todas las condiciones climáticas.
Cada pieza de su automóvil está destinada a ser manipulada hasta que pueda lograr el mejor rendimiento en UN mapa. Cada mapa requerirá cierto nivel de cambios en su automóvil para que pueda lograr el mejor rendimiento.
Comprender su configuración
Esta es la parte más vital para convertirse en el mejor en F1 2020. Puede seleccionar la mejor configuración si lo desea desde Internet, inspirarse en el mejor jugador del juego pero, al final de todo, nada importa si usted no entiendo cómo funcionan todos los componentes clave.
Conocer los conceptos básicos y ajustar su automóvil de acuerdo con sus preferencias personales es lo que lo ayudará a convertirse en uno con su automóvil.
Prueba y error
No obtendrá la configuración de su automóvil correctamente la primera vez; todo necesita ser ajustado entendiendo lo que no está funcionando. Aquí hay algunos errores comunes y sus soluciones,
Aerodinámica
La aerodinámica de su automóvil será un factor importante que determinará su velocidad general. Tenga en cuenta los siguientes puntos:
- Un valor más alto del ángulo aerodinámico le dará una mayor carga aerodinámica y una disminución en la velocidad en línea recta.
- El aumento de la altura de manejo reducirá la velocidad en línea recta, lo que aumentará la carga aerodinámica.
- La disminución de la altura de manejo aumentará la velocidad en línea recta, lo que disminuirá la carga aerodinámica.
El objetivo es crear un perfil óptimo en el ángulo más bajo posible sin afectar demasiado la tracción y su capacidad para tomar curvas.
Ciertos aspectos deberán ajustarse según el terreno general del mapa.
Frenado
Sus ruedas pueden bloquearse si su carga de frenado excede la potencia de frenado de su automóvil. Esto se puede arreglar hasta cierto punto reduciendo la presión del freno.
Degradación de neumáticos
Dependiendo de cuán imprudentemente conduzca su automóvil o cuántas vueltas haya en un mapa, perderá tracción en sus neumáticos. Otros factores que afectan a los neumáticos incluyen la temperatura y el compuesto del neumático que se utiliza.
El aumento de la carga y la mayor temperatura de los neumáticos harán que sus neumáticos pierdan tracción más rápido y, por lo tanto, se degraden. Tendrás tres opciones:
- Neumáticos blandos: los más rápidos en velocidad, pero se degradan más rápido.
- Neumáticos duros: los más lentos en velocidad, pero los más lentos se degradan.
- Neumáticos medianos: se encuentra en algún lugar entre los dos tipos mencionados anteriormente.
Dependiendo del clima, tu temperatura ideal tendrá diferentes rangos,
- Seco: 85-100°C
- Intermedio: 70-85°C
- Mojado: 60-75°C
sobreviraje
Si siente que su automóvil es demasiado sensible a sus giros, es posible que desee arreglarlo ajustando:
- Barra estabilizadora delantera rígida.
- Barra estabilizadora trasera Soften.
- Aumente el bloqueo del diferencial.
- Suspensión delantera rígida.
- Suspensión trasera blanda.
- Sesgo de freno hacia adelante.
- Cambiar la presión de los neumáticos traseros.
subviraje
¿No responde lo suficiente? ¿Sientes que tu auto necesita ser un poco más receptivo? Intente ajustar la siguiente configuración.
- Barra estabilizadora delantera Soften.
- Refuerzo de la barra estabilizadora trasera.
- Disminuya el bloqueo del diferencial.
- Suspensión delantera blanda.
- Suspensión trasera más rígida.
- Sesgo de freno trasero.
- Cambiar la presión de los neumáticos traseros.
Ajustes de clima húmedo
La lluvia abre otra lata de gusanos y tendrás que ajustar tu aerodinámica y neumáticos en consecuencia. Ejecutar una configuración seca en clima húmedo afectará drásticamente su rendimiento.
- Aumente la presión de los neumáticos.
- Diferencial inferior.
- Suspensión rígida.
- Aumenta la aerodinámica del ala.
- Elevar la altura de manejo.
- Disminuya la presión del freno.
Configuraciones de mapas
Cada mapa ofrece una pista única. Tus configuraciones no van a ser universales ni aplicables a todas las pistas y, por lo tanto, tendrás que ajustarlas en consecuencia.
Hemos anotado algunas configuraciones óptimas para cada mapa, que demuestran dar el mejor momento para ese mapa específico.
Todo el crédito por estas configuraciones es para AltijdKevin37 y Hudson633; dos miembros dedicados de la comunidad F1 2020.
Cualquier configuración que falte se actualizará en el futuro.
Australia (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 6 |
| aerodinámico del alerón trasero | 7 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 55% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.60° |
| Cámara trasera | -1.10° | |
| Punta delantera | 0.07° | |
| Puntera trasera | 0.26° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 24,2 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 24,2 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Australia (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 5 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 70% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -3.00° |
| Cámara trasera | -1.50° | |
| Punta delantera | 0.10° | |
| Puntera trasera | 0.35° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 5 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 5 | |
| Altura de manejo trasera | 7 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 58% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
Bahrein (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 5 |
| aerodinámico del alerón trasero | 4 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 11 | |
| Barra estabilizadora trasera | 4 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 52% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
Bahréin (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -3.00° |
| Cámara trasera | -1.50° | |
| Punta delantera | 0.09° | |
| Puntera trasera | 0.32° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 4 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 6 | |
| Altura de conducción delantera | 7 | |
| Altura de manejo trasera | 8 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 22,6 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 22,6 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,9 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,9 psi |
Vietnam (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 5 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.70° |
| Cámara trasera | -1.40° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 7 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 95% |
| Sesgo del freno delantero | 55% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Vietnam (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 6 |
| aerodinámico del alerón trasero | 9 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50 |
| Cámara trasera | -1.00 | |
| Punta delantera | 0.05 | |
| Puntera trasera | 0.20 | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 7 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 6 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
china (seca)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 8 | |
| Barra estabilizadora trasera | 11 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,3 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,3 psi |
china (húmeda)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 5 |
| aerodinámico del alerón trasero | 7 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.70° |
| Cámara trasera | -1.10° | |
| Punta delantera | 0.06° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 7 | |
| Altura de conducción delantera | 9 | |
| Altura de manejo trasera | 10 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Países Bajos (Secos)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 5 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 65% |
| DT sin acelerador | 55% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | 2.80° |
| Cámara trasera | -1.30° | |
| Punta delantera | 0.07° | |
| Puntera trasera | 0.26° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 8 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 6 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Países Bajos (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 8 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 9 | |
| Altura de manejo trasera | 11 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 22,2 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 22,2 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
España (Seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 7 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 10 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
España (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 7 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 10 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
Mónaco (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 8 |
| aerodinámico del alerón trasero | 11 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 7 | |
| Barra estabilizadora trasera | 9 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 53% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 22,6 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 22,6 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Mónaco (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 10 |
| aerodinámico del alerón trasero | 11 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 55% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 3 | |
| Barra estabilizadora trasera | 9 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 92% |
| Sesgo del freno delantero | 52% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Azerbaiyán (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 4 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 70% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 9 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 86% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,9 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,9 psi |
Azerbaiyán (Húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 5 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 85% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.60° |
| Cámara trasera | -1.10° | |
| Punta delantera | 0.06° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 4 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,8 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,8 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Canada Dry)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 70% |
| DT sin acelerador | 55 | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.60° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.07° | |
| Puntera trasera | 0.23° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 53% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Canadá (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 9 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 5 |
| Suspensión trasera | 5 | |
| Barra estabilizadora delantera | 11 | |
| Barra estabilizadora trasera | 3 | |
| Altura de conducción delantera | 11 | |
| Altura de manejo trasera | 11 | |
| Frenos | Presión de freno | 82% |
| Sesgo del freno delantero | 55% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 22,2 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 22,2 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,9 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,9 psi |
Francia (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -3.30° |
| Cámara trasera | -1.50° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 3 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 98% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Francia (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 8 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 55% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -3.00° |
| Cámara trasera | -1.50° | |
| Punta delantera | 0.08° | |
| Puntera trasera | 0.29° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 3 |
| Suspensión trasera | 1 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 3 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 9 | |
| Frenos | Presión de freno | 96% |
| Sesgo del freno delantero | 59% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Austria (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 5 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 100% |
| DT sin acelerador | 50% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 7 | |
| Barra estabilizadora delantera | 1 | |
| Barra estabilizadora trasera | 8 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 3 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 58% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Austria (húmedo)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 8 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 60% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 5 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 7 | |
| Altura de conducción delantera | 11 | |
| Altura de manejo trasera | 11 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 55% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Gran Bretaña (seca)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 3 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.60° |
| Cámara trasera | -1.10° | |
| Punta delantera | 0.06° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 4 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 55% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,8 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,8 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Hungría (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 7 |
| aerodinámico del alerón trasero | 9 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 60% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.08° | |
| Puntera trasera | 0.41° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 11 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 58% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Bélgica (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 10 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 58% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 24,6 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 24,6 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 22,3 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 22,3 psi |
Italia (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 3 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 7 | |
| Barra estabilizadora trasera | 9 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 3 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Singapur (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 8 |
| aerodinámico del alerón trasero | 11 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 55% |
| DT sin acelerador | 50% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 2 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 10 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 3 | |
| Frenos | Presión de freno | 82% |
| Sesgo del freno delantero | 52% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Rusia (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 4 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 82% |
| DT sin acelerador | 70% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.08° | |
| Puntera trasera | 0.23° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 1 | |
| Barra estabilizadora trasera | 11 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,8 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,8 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
Japón (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 7 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 50% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -3.00° |
| Cámara trasera | -1.50° | |
| Punta delantera | 0.10° | |
| Puntera trasera | 0.35° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 5 |
| Suspensión trasera | 3 | |
| Barra estabilizadora delantera | 6 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 5 | |
| Altura de manejo trasera | 7 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 50% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 19,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 19,5 psi |
Estados Unidos (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 5 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 60% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.60° |
| Cámara trasera | -1.10° | |
| Punta delantera | 0.06° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 4 |
| Suspensión trasera | 4 | |
| Barra estabilizadora delantera | 5 | |
| Barra estabilizadora trasera | 5 | |
| Altura de conducción delantera | 4 | |
| Altura de manejo trasera | 5 | |
| Frenos | Presión de freno | 94% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 21,8 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 21,8 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 20,7 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 20,7 psi |
México (Seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 2 |
| aerodinámico del alerón trasero | 8 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 52% |
| DT sin acelerador | 62% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.70° |
| Cámara trasera | -1.30° | |
| Punta delantera | 0.06° | |
| Puntera trasera | 0.26° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 9 | |
| Altura de conducción delantera | 2 | |
| Altura de manejo trasera | 3 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 52% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,0 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,0 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
Brasil (Seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 4 |
| aerodinámico del alerón trasero | 6 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 70% |
| DT sin acelerador | 65% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 3 | |
| Barra estabilizadora trasera | 7 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,8 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,8 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,5 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,5 psi |
Abu Dabi (seco)
| Aerodinámica | aerodinámico del alerón delantero | 3 |
| aerodinámico del alerón trasero | 7 | |
| Transmisión | DT en el acelerador | 50% |
| DT sin acelerador | 50% | |
| Geometría de suspensión | Cámara delantera | -2.50° |
| Cámara trasera | -1.00° | |
| Punta delantera | 0.05° | |
| Puntera trasera | 0.20° | |
| Suspensión | Suspensión delantera | 1 |
| Suspensión trasera | 2 | |
| Barra estabilizadora delantera | 4 | |
| Barra estabilizadora trasera | 11 | |
| Altura de conducción delantera | 3 | |
| Altura de manejo trasera | 4 | |
| Frenos | Presión de freno | 100% |
| Sesgo del freno delantero | 54% | |
| Neumáticos | Presión del neumático delantero derecho | 23,4 psi |
| Presión del neumático delantero izquierdo | 23,4 psi | |
| Presión del neumático trasero derecho | 21,1 psi | |
| Presión del neumático trasero izquierdo | 21,1 psi |
Preguntas más frecuentes
¿Cómo jugar F1 2020 en dificultad AI?
Guía de dificultad de IA de F1® 2020 Seleccione el modo Grand Prix y elija cualquier equipo/piloto. Elige el Circuit de Catalunya (Barcelona) ya que es la pista más equilibrada del calendario y te ayudará a conseguir la calificación de habilidad perfecta. Comienza con una dificultad de IA de 50, establece el estilo de conducción y las asistencias que desees y selecciona Calificación corta.
¿Cómo empezar F1 2020 siendo principiante?
Planifique una estrategia adecuada con su equipo de mecánicos y programe bien sus paradas en boxes. ¡Corre usando tu cerebro tanto como usando tus pedales y seguramente saborearás la victoria pronto! Y eso concluye esta Guía para principiantes de F1 2020.Asegúrese de seguir estos consejos y consulte la siguiente parte de la serie, The HUD and Terminology Guide.
¿Puedo cambiar la configuración de mi coche en F1 22?
En F1 22, puede realizar cambios en la configuración de su automóvil. Esta página de la guía contiene información básica sobre las configuraciones: aprenderá, entre otras cosas, dónde está el menú de configuraciones y qué se puede ganar o perder al modificar el automóvil. Cambio de configuración: ¿dónde encontrarlo? ¿Es importante? Transferir configuraciones de F1 2021: ¿es posible?
¿Cuáles son algunos consejos para mejorar mi conducción en F1?
Algunos buenos consejos serían dar los primeros giros en la vuelta 1 con facilidad. Evite peleas y / o colisiones innecesarias con otros automóviles y controle las piezas del automóvil. Supervise el desgaste de los neumáticos y los niveles de combustible, así como la carga de la batería. Planifique una estrategia adecuada con su equipo de mecánicos y programe bien sus paradas en boxes.
¿Cómo mejorar F1 2020 con un controlador?
Con un gamepad, es muy difícil maniobrar un automóvil que gira porque el joystick del controlador es sensible a la dirección. Por otro lado, es por eso que es posible que desee cambiar la linealidad en la dirección y esas son las claves principales para mejorar el controlador en F1 2020.
¿Es fácil convertirse en campeón de F1?
El nuevo F1 2020 se trata de ser el más rápido del circuito. Pero no es muy fácil convertirse en campeón para un principiante. ¡Esta guía de 5 sencillos pasos te explicará lo esencial de las carreras y te ayudará a establecer un tiempo más rápido en las pistas!
¿Puedes empezar a competir en F1 2020 como tus YouTubers de F1 favoritos?
Todos nos esforzamos por ser buenos en los juegos, y F1 2020 no es diferente. Con esta guía esencial para principiantes de F1 2020, usted también puede comenzar a competir como sus campeones favoritos de YouTubers y Esports de F1. ¿Alguna vez sintió que simplemente no puede sacar el máximo provecho de su automóvil? ¿Alguna vez tuviste problemas con una pista en particular? ¿O es la falta general de ritmo?
¿Cuáles son los diferentes modos de juego en F1 2022?
En páginas separadas, discutimos los principales modos de juego: carrera, Mi equipo, en línea, F1 Life y el modo de conducción de superdeportivo (los dos últimos se agregaron a la edición 2022). La guía también incluye una sección de preguntas frecuentes con respuestas a las preguntas más frecuentes.
¿Qué es la guía del juego f1 22?
Describimos todos los trofeos, microtransacciones, modos de juego, Mi Equipo, en línea, F1 Life, superdeportivos, controles, requisitos de hardware. La guía del juego F1 22 te ayudará con las partes iniciales del juego, gracias a las cuales te convertirás en mejores pilotos virtuales de Fórmula 1 y aprenderás las reglas más importantes de este deporte.
¿Cuánto tiempo lleva aprender f1 22?
Debido al género que representa, F1 22 es difícil de especificar la cantidad exacta de tiempo que necesita para aprender su contenido. También influye el hecho de que puedes ajustar libremente la duración de las sesiones de carreras del fin de semana.
¿Cómo ser Charles Leclerc en el Mundial de Fórmula 1 2022?
aquí hay una descripción general de los equipos y autos que participaron en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2022. Contenido de la guía: País Pilotos Chasis Motor Neumáticos Equipo Principal Número de Campeonatos Mundiales de Pilotos Número de Mundiales de Constructores… Cómo ser Charles Leclerc 1 Ser un muy buen piloto rápido 2. Fichar por un mal equipo…
¿Qué es el modo de manejo casual en F1 2020?
Guía de asistencia de F1 Manager 2020 Una característica revolucionaria agregada a F1 2020 es el modo de manejo casual. Esta característica de manejo es una gran ayuda para todos los corredores de controlador y teclado, ya que te permite concentrarte únicamente en la carrera y dejar los límites de dirección y pista, la conducción todoterreno y otras mecánicas esenciales en manos de la IA.
¿Es difícil jugar F1 2020 en el controlador?
F1 2020: cómo mejorar el controlador. F1 2020 puede parecer difícil cuando se juega con el controlador. Sin embargo, esta guía te explicará las principales claves para mejorar tus habilidades como jugador de gamepad. Todo, desde la forma en que conduce hasta cómo ajusta su configuración.
¿Qué son los entrenamientos libres en F1 2020?
Aquí es donde entra en juego la práctica libre (FP). Al igual que en la vida real, F1 2020 brinda a los jugadores la opción de tener hasta 3 sesiones de FP antes de los eventos de clasificación y carrera. Durante FP, se le dan varios «programas» para completar para asegurar puntos de recursos. Estas tareas están diseñadas para enseñarte la pista.
