F1 2021 je poměrně komplexní závodní simulátor. Pokud hru znáte, budete si vědomi důležitosti malých detailů. Tato příručka se bude zabývat nastavením vozu F1 2021 a nejlepším nastavením pro každé místo. Pojďme začít.
Nastavení vozu F1 2021
F1 2021 poskytuje svému hráči několik možností, se kterými si může hrát. Pokud dokážete pochopit, co tyto možnosti dělají a jak ovlivní vaše vozidlo, jste připraveni na úspěch. Můžete změnit nastavení svých vozů a upravit komponenty uvedené níže, abyste dosáhli nejlepšího výkonu, když jste na tratích.
Ačkoli neexistuje jednotné nastavení pro vozy, pokusy a omyly mohou být vždy nejlepší cestou, pokud jde o nastavení vozů F1 2021
Možnosti přizpůsobení F1 2021
Abyste na každé dráze podávali co nejlepší výkon, budete muset změnit různé komponenty svého vozu. Ty budou zahrnovat následující nastavení vašeho vozu F1 2021.
- Aerodynamika
- Přenos
- Geometrie odpružení
- Suspenze
- Brzdy
- Pneumatiky
Každá mapa se od sebe výrazně liší a má povětrnostní podmínky, které je třeba mít na paměti. Učení se o přizpůsobení se tedy stává zcela zásadní, protože svá nastavení budete měnit poměrně často, než si myslíte. Každé místo má mokré a suché počasí a vaše nastavení auta F1 2021 podle toho upraví vaše nastavení.
Trocha znalostí o součástech vašeho auta vám pomůže mít silnou základnu a náskok před svými soupeři, pokud jde o vytváření vašeho osobního nastavení pro F1 2021. Tyto komponenty jsme podrobně probrali níže.
Aerodynamika
Učení se o aerodynamice bude hrát zásadní roli v tom, že vám pomůže dobře fungovat, protože je zodpovědné za rychlost vašeho vozu. Pomůže vám definovat úhly křídel a přítlak, který bude vaše auto generovat.
Budete muset vyladit nastavení předních a zadních blatníků tak, abyste dosáhli aerodynamického výkonu, jaký si přejete pro nastavení vozu F1 2021.
S křídly na vyšší úrovni vytvoříte větší přítlak, který zlepší vaši přilnavost, ale také zvýší odpor, což sníží vaši rychlost na přímém směru.
Přenos
Vyladění nastavení převodovky v nastavení vozu F1 2021 vám pomůže určit, jak chcete, aby se zadní kola otáčela vedle sebe. Když změníte nastavení diferenciálu vozu, ovlivní to přenos výkonu na zadní kola.
Když je diferenciál odemknutý, umožní to kolu otáčet se různými rychlostmi, zatímco zamčený se budou obě kola otáčet stejnou rychlostí ve vašem nastavení vozu F1 2021.
Uzamčené nastavení pomůže s výhodou přímé trakce, zatímco otevřené nastavení vozu F1 2021 pomůže s postupným přechodem ztráty trakce.
Geometrie odpružení
Volba úhlu komory pomáhá definovat, jak budou kola auta sedět svisle. Nastavení a vyladění komory pomůže s přepínáním dráhy kontaktu pneumatiky s povrchem dráhy. Začlenění negativní komory pomáhá zlepšit boční přilnavost, což poskytuje výhody ve škodlivých situacích. Mějte na paměti, že nadměrné množství komory může negativně ovlivnit pneumatiky v nastavení vozu.
Volby sbíhavosti vám pomohou určit, zda přední hrana pneumatiky bude směřovat sbíhavostí dovnitř nebo sbíhavostí ven z opačné pneumatiky. Přední kolo ve voze Formule 1 využívá rozbíhavost, která poskytuje ostřejší zatáčení, ale menší stabilitu. Zatímco zadní kola používají sbíhavost, což zvyšuje pevnost, ale snižuje citlivost.
Suspenze
Toto je možná jediná možnost, která zažila největší změnu v F1 2021. Tuhá pružina pomůže vozu vrhnout se dopředu při jakémkoli náhlém nebo agresivním brzdění.
I když to napomáhá celkové aerodynamické stabilitě, přepružení vozu negativně ovlivní pneumatiky vozu, což má za následek opotřebení.
Také to ovlivní výkon pneumatiky na hrbolatých površích, což může mít negativní dopady.Měkká pružina účinně vyrovnává nerovnosti, ale může ovlivňovat vůz, což může způsobit nepříznivé účinky na aerodynamickou stabilitu kvůli nadměrné akceleraci.
Tuhé stabilizátory snižují naklánění karoserie při zatáčení do zatáček, ale mohou způsobit nadměrný tlak v pneumatikách. Měkké stabilizátory však poskytují dobrou trakci při zatáčení do zatáček, ale snižují citlivost.
Zvýšená světlá výška zvýší aerodynamický profil vozidla, sníží přímé rychlosti a zvýší těžiště, což negativně ovlivňuje zatáčení.
Brzdy
Brzdný tlak pomáhá určit maximální potenciální brzdný výkon vozidla v F1 2021. Pokud tedy zvýšíte brzdný tlak v nastavení, může to mít za následek kratší brzdnou dráhu.
Nastavení předpětí brzd směrem dopředu však zvyšuje pravděpodobnost zablokování předních kol, což má za následek nedotáčivost při nájezdech do zatáček. Současně má zpětné vychýlení brzdy opačný účinek.
Pneumatiky
Nastavení pneumatik doznalo oproti minulému roku také některých změn. Upravte nastavení pro lepší přilnavost a výkon, když jste na platformě.
Měkká pneumatika má větší povrch, který pomáhá zlepšit trakci v situacích vysokého zatížení. Kromě toho může zvýšení tlaku v pneumatikách snížit valivý odpor, což vede k mírnému zlepšení rychlosti v přímém směru.
Tvrdé pneumatiky jsou nejpomalejší, ale také se degradují nejpomaleji. Střední pneumatiky jsou zároveň kombinací tvrdých a měkkých pneumatik.
Nejlepší nastavení map F1 2021
Jak jsme již zmínili, každá mapa se od té druhé liší, a proto je důležité neustále vylepšovat své auto. Pokaždé, když hrajete na novém místě, budete se muset vrátit do nastavení a dotknout se všeho v Nastavení auta.
Níže naleznete nejlepší nastavení map pro F1 2021, která vám poskytnou dobrý výchozí bod.Pokud chcete, můžete použít přesná nastavení níže, nebo začněte laděním z této základní struktury a vybudujte si cestu k jednomu z nejlepších nastavení auta F1 2021 pro různé mapy.
Bahrajn (suchý)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
6 |
| Zadní křídlo Aero |
9 |
| Přenos |
DT Na plynu |
70% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
2 |
| Zadní odpružení |
5 |
| Přední stabilizátor |
2 |
| Zadní stabilizátor |
5 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,3 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,3 psi |
Bahrajn (mokrý)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
5 |
| Zadní křídlo Aero |
8 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Španělsko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
7 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
100% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
8 |
| Zadní odpružení |
9 |
| Přední stabilizátor |
9 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Španělsko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
7 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
100% |
| DT vypnutý plyn |
11% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
8 |
| Zadní odpružení |
9 |
| Přední stabilizátor |
9 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Monako (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
60% |
| DT vypnutý plyn |
54% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-1.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
1 |
| Přední jízdní výška |
1 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
19,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
19,5 psi |
Monako (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
60% |
| DT vypnutý plyn |
54% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-1.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
1 |
| Přední jízdní výška |
1 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
19,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
19,5 psi |
Ázerbájdžán (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
4 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
82% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.70° |
| Zadní odklon |
-1.70° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.26° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
7 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
5 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,7 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,7 psi |
Ázerbájdžán (mokrý)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
4 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
82% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.70° |
| Zadní odklon |
-1.80° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.26° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
7 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
5 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,7 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,7 psi |
Kanada (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
8 |
| Zadní křídlo Aero |
4 |
| Přenos |
DT Na plynu |
55% |
| DT vypnutý plyn |
90% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.12° |
| Zadní špička |
0.41° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
57% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Kanada (mokrá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
8 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.12° |
| Zadní špička |
0.41° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
57% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,79 psi |
Francie (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
10 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
80% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
2 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
8 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Francie (mokrá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
8 |
| Přenos |
DT Na plynu |
85% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-1.90° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.06° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Rakousko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
8 |
| Zadní křídlo Aero |
5 |
| Přenos |
DT Na plynu |
98% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-1.90° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.23° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
8 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Rakousko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
10 |
| Zadní křídlo Aero |
8 |
| Přenos |
DT Na plynu |
95% |
| DT vypnutý plyn |
70% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.60° |
| Zadní odklon |
-1.40° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.38° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
9 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
7 |
| Zadní stabilizátor |
1 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
10 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Británie (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
6 |
| Zadní křídlo Aero |
8 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
56% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
4 |
| Přední stabilizátor |
1 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Británie (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
80% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.60° |
| Zadní odklon |
-2.60° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
2 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,8 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,8 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Maďarsko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
70% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
2 |
| Zadní odpružení |
5 |
| Přední stabilizátor |
2 |
| Zadní stabilizátor |
5 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
50% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,3 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,3 psi |
Maďarsko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
3 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
1 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,1 psi |
Belgie (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
7 |
| Zadní křídlo Aero |
4 |
| Přenos |
DT Na plynu |
75% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
4 |
| Zadní odpružení |
4 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
8 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
546 |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Belgie (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
3 |
| Zadní odpružení |
6 |
| Přední stabilizátor |
3 |
| Zadní stabilizátor |
5 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Nizozemsko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
60% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Nizozemsko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
85% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
5 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,1 psi |
Itálie (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
5 |
| Zadní křídlo Aero |
3 |
| Přenos |
DT Na plynu |
80% |
| DT vypnutý plyn |
56% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
4 |
| Přední stabilizátor |
1 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Itálie (mokro)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
6 |
| Zadní křídlo Aero |
7 |
| Přenos |
DT Na plynu |
60% |
| DT vypnutý plyn |
75% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.20° |
| Přední špička |
0.09° |
| Zadní špička |
0.41° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
8 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
1 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
95% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Rusko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
7 |
| Zadní křídlo Aero |
4 |
| Přenos |
DT Na plynu |
85% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
5 |
| Přední stabilizátor |
1 |
| Zadní stabilizátor |
7 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,8 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,8 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,1 psi |
Rusko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
5 |
| Zadní křídlo Aero |
7 |
| Přenos |
DT Na plynu |
50% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-1.60° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
11 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
5 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,1 psi |
Singapur (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
11 |
| Zadní křídlo Aero |
9 |
| Přenos |
DT Na plynu |
70% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-3.00° |
| Zadní odklon |
-1.50° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
8 |
| Zadní odpružení |
3 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
7 |
| Přední jízdní výška |
1 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
20,3 psi |
Singapur (mokrý)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
55% |
| DT vypnutý plyn |
60% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.80° |
| Zadní odklon |
-1.30° |
| Přední špička |
0.10° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
5 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
1 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
55% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,1 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,1 psi |
Japonsko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
7 |
| Zadní křídlo Aero |
8 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.08° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
7 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,6 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,6 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Japonsko (mokré)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
8 |
| Zadní křídlo Aero |
11 |
| Přenos |
DT Na plynu |
72% |
| DT vypnutý plyn |
61% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.70° |
| Zadní odklon |
-1.20° |
| Přední špička |
0.07° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
3 |
| Zadní odpružení |
4 |
| Přední stabilizátor |
6 |
| Zadní stabilizátor |
5 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
5 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
54% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
24,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
24,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
20,7 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
20,7 psi |
Spojené státy americké (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
80% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.06° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
3 |
| Zadní odpružení |
3 |
| Přední stabilizátor |
7 |
| Zadní stabilizátor |
7 |
| Přední jízdní výška |
4 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
21,4 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,7 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,7 psi |
Mexiko (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
6 |
| Přenos |
DT Na plynu |
70% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
1 |
| Zadní stabilizátor |
3 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
6 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
22,3 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
22,3 psi |
Brazílie (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
9 |
| Zadní křídlo Aero |
5 |
| Přenos |
DT Na plynu |
90% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.15° |
| Zadní špička |
0.35° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
4 |
| Zadní odpružení |
2 |
| Přední stabilizátor |
5 |
| Zadní stabilizátor |
2 |
| Přední jízdní výška |
7 |
| Zadní jízdní výška |
4 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
22,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,9 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,9 psi |
Austrálie (suchá)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
4 |
| Zadní křídlo Aero |
10 |
| Přenos |
DT Na plynu |
65% |
| DT vypnutý plyn |
55% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
8 |
| Zadní stabilizátor |
9 |
| Přední jízdní výška |
2 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
96% |
| Předpětí přední brzdy |
58% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
24,2 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
24,2 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
23,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
23,5 psi |
Abu Dhabi (suché)
| Aerodynamika |
Přední křídlo Aero |
4 |
| Zadní křídlo Aero |
9 |
| Přenos |
DT Na plynu |
50% |
| DT vypnutý plyn |
50% |
| Geometrie odpružení |
Přední odklon |
-2.50° |
| Zadní odklon |
-2.00° |
| Přední špička |
0.05° |
| Zadní špička |
0.20° |
| Suspenze |
Přední odpružení |
1 |
| Zadní odpružení |
1 |
| Přední stabilizátor |
2 |
| Zadní stabilizátor |
5 |
| Přední jízdní výška |
3 |
| Zadní jízdní výška |
7 |
| Brzdy |
Brzdový tlak |
100% |
| Předpětí přední brzdy |
56% |
| Pneumatiky |
Tlak v přední pravé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v přední levé pneumatice |
23,0 psi |
| Tlak v zadní pravé pneumatice |
21,5 psi |
| Tlak v zadní levé pneumatice |
21,5 psi |
